兩會連麥丨方運舟：把握先發優勢，避免智能汽車發展被“卡脖子”

大象新聞記者 董彩紅

不可否認，隨著人工智能、大數據等新技術的發展，智能汽車時代已經來臨，也與每個人的生活息息相關。我國新能源和智能(網聯)汽車已經取得了突飛猛進的發展成績，但整個產業的發展還面臨著一些新問題。我們的汽車能否借著這次時代機遇奮力一搏，擠進“汽車強國之林”?今年的全國兩會上，全國人大代表方運舟帶來了他的建議和思考。

避免智能汽車重蹈智能手機被卡脖子的覆轍

智能駕駛是未來汽車的競爭制高點，而芯片則是智能駕駛的核心。

“十四五”規劃指出，我國新能源和智能(網聯)汽車要突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅動電機和高性能動力系統等關鍵技術，加快研發智能(網聯)汽車基礎技術平臺及軟硬件系統、線控底盤和智能終端等關鍵部件。

汽車產業過去幾年迎來了高速發展，我國智能汽車產業鏈已經初步成形，但是在市場快速發展，以及消費者巨大需求下，現有產業鏈在不遠的未來將面臨巨大挑戰和問題。

究其原因，方運舟提醒，其根源還是在于尚未攻破操作系統和芯片等核心技術。

方運舟介紹，隨著智能汽車產業發展進一步向戰略縱深處邁進，一些核心技術比如中國智能汽車操作系統的缺失，已經對智能汽車產業的進一步發展造成了實質性的阻礙。

為了避免智能汽車重蹈智能手機被卡脖子的覆轍，應立即著手以中國智能汽車操作系統為核心的生態建設，已經十分迫切。

需要產業鏈各方凝心聚力，以合力打造生態的方式來尋求突破

在今年的全國兩會上，方運舟提交了《關于把握智能汽車先發優勢，建立智能汽車操作系統生態》的建議，并從操作系統生態建設的必要性、重點，以及操作系統生態建設的戰略舉措等方面作了詳細闡述。

方運舟說，智能汽車的發展已經勢不可當，中國智能汽車操作系統的推出也是必要之舉。

在方運舟看來，智能汽車操作系統并不是單一技術點的簡單突破，而是需要將國家和產業底層邏輯與上層架構相結合，需要搭建一個基于汽車底層操作系統的架構生態，建立一個涵蓋應用生態、價值鏈生態、工具鏈和標準的生態體系。

“建議把操作系統納入國家級項目，建立一個生態組織機構，引導行業和高校進行產學研重點技術難關攻克，并打造操作系統生態圈，培養操作系統軟件的相關人才，相關企業共同推進操作系統研發和應用。”方運舟說。

為了讓普通老百姓都能享受到科技發展帶來的時代紅利，方運舟表示，智能化汽車發展大幕已經拉開，接下來，將全力“聚焦”智能化，攻克智能汽車操作系統這個涉及汽車行業未來發展的關鍵技術，這不僅是行業的重點，也將直接關乎中國汽車產業未來的發展走向，以及在全球汽車行業集體轉型中的角色。