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豫“米” 深觀察 | 濟鄭高鐵濮鄭段正式開跑,哪個城市受益最大?

來源:大象新聞 2022-06-20 11:42:18
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大象新聞記者 王琳

“撇點”收筆“米”字成形,6月20日,河南米字形高鐵最后一“點”濟鄭高鐵濮鄭段正式開通運營,終結了河南最后一個地級市濮陽不通高鐵的尷尬史,從鄭州到濮陽最快52分鐘即可到達。有專家認為,濟鄭高鐵的開通,將會“以線帶網”,為濮陽、鶴壁等多個豫北城市跨區域發展提供助力。

近400萬濮陽人民圓了“高鐵夢”

“每周五我先坐高鐵到鶴壁,再換大巴或拼車到濮陽,中間需要熟練配合運用地鐵、公交、共享單車,如果所有公共交通都能卡上點的話,到家最快也要4.5個小時。”劉先生在鄭州工作,妻子在濮陽,2014年結婚之后,這樣奔波的路程他走了8年。

他調侃自己掌握了一項特殊技能,“能熟練運用鄭州到濮陽的公共交通”,而如今,濟鄭高鐵濮鄭段的開通,直接拉近了他和家的距離。他說,“手機里有22個濮陽到鶴壁的拼車群,我準備退21個,剩1個留給回憶。”

其實,劉先生的經歷,不止讓往返鄭州與濮陽的人感同身受,濟鄭沿線的很多百姓也對此似曾相識。

網友“胖娃娃從小就坑娘”敘述,自己老家是滑縣的,之前在鄭州上學,每次放假或返校只能坐大巴,因為暈車嚴重,常常難受兩天才能完全恢復。濟鄭高鐵開通后,可以直接從鄭州坐到滑浚站,以后再也不擔心出遠門了。

“高鐵已經成了濮陽老百姓的共同心愿”,今年3月9日,全國人大代表、河南省濮陽市濮陽縣西辛莊村黨支部書記兼村委會主任李連成也曾在接受采訪時感嘆,“看著省內其他城市都通了高鐵,大家非常羨慕。天天盼,天天盼,愿望終于要成真了!”

李連成表示,自己當選全國人大代表后曾建議,希望高鐵修到濮陽來,如今車站就在眼前,通車勝利在望,百姓心里都樂開了花。

鄭州到濮陽最快52分鐘可達,濮陽加入鄭州“1小時高鐵圈”

作為河南“米”字形高鐵的最后一筆,據了解,濟鄭高鐵西起河南省會鄭州,東至山東省會濟南,設計時速350Km/h。通車后,將進一步加速豫魯兩地和黃河流域人流、物流、信息流流動,促進區域經濟高質量發展。

此次開通運營的是濟鄭高鐵濮鄭段,正線全長197.279千米,于2017年6月1日開工建設,新建、改(擴)建車站7個,其中鄭州東站為既有車站,改擴建既有新鄉東站,新增了新鄉南、衛輝南、滑浚、內黃、濮陽東5個車站。

飛馳的高鐵串起城市鄉村,拉近時空距離,也讓區域聯系更加緊密。記者了解到,濟鄭高鐵濮鄭段通車后,單日最高開行動車組列車55列,鄭州東至濮陽東最快52分可達,河南的“東北門戶”濮陽將加入鄭州“1小時高鐵圈”。而濟南與鄭州間的運行時間,將由目前最快3.5小時壓縮至1.5小時。

“以線帶網”,為安陽、鶴壁、濮陽等豫北跨區域協同發展提供機遇

濟鄭高鐵正式開跑,會為哪些城市帶來發展機遇?“從全局來看,濟鄭高鐵開通將為沿線城市,特別是濮陽深度融入鄭州、濟南都市圈,為濮陽建設豫魯冀省級區域中心城市,也為河南省十一次黨代會報告提出的安陽、鶴壁、濮陽建設豫北跨區域協同發展示范區建設發展,提供最大助力。”中國產業集聚研究專家、老楊會客廳創始人楊建國如此評論。

如果具體到產業的話,楊建國認為,對于濮陽引進總部經濟、龍頭企業,打造高鐵經濟圈,完善、補齊產業鏈中的短板和空白,特別是對于濮陽在原有“三大三專”產業體系基礎上,大力發展的新材料、新能源、節能環保、新一代信息技術“四新”產業的發展來說,是極大利好。

栽下梧桐樹,才能引來金鳳凰。省委咨詢組研究員、省政府專家咨詢委員會委員、省社科院原院長張占倉也曾提到,濮陽是個化工城市,工業基礎很好,尤其是石油、天然氣等化工產業,無論是發展動力還是發展活力都不錯,后勁很大;再加上因為城市建設得比較晚,其城市規劃和生態環境都不錯。但是,之前在交通干線的配置中有點吃虧,因為沒有鐵路,使得推動經濟發展的高端要素流動非常不便。

而濟鄭高鐵的開通,讓濮陽進一步放大了其資源優勢和環境優勢,也成了破解此發展瓶頸的“金鑰匙”。

楊建國以濮陽的氫能產業發展為例告訴記者,僅6月份以來,濮陽在氫能項目的合作推進方面就竿頭直上。例如,北京海德利森科技有限公司等企業簽約濮陽氫能項目等。

憑借濟鄭高鐵的交通優勢,沿線城市未來該如何更好發展?

楊建國也提出了自己的建議。他認為,首先要聚焦城市自身的主導產業、優勢特色產業,通過高鐵片區發展,為其提供更多高端現代服務業的配套和支撐產業,包括金融、設計、人才等;其次,可以更多地從文旅深度融合的產業、項目等方面發力。

責任編輯:鄭國鋒
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